Da mesma forma, alguns motores deixarão de ser feitos. Entre eles, o 1.6 8V EA111, da VW, e o 1.8 Etorq, da Stellantis, comumente usado por modelos da Fiat e da Jeep. As fabricantes terão até o dia 31 de março para faturar todos os veículos nos parâmetros antigos. Ou seja, aqueles equipados com conjuntos que já não cumprem os novos limites do Proconve L7.
O que muda com o Proconve L7
VW 1.6 EA111
Stellantis 1.8 E.torq
Também com fama de entregar bom torque em baixas rotações, o motor 1.8 da família E.torq surgiu há 11 anos. O lançamento ocorreu dois anos após a Fiat comprar a fábrica da Tritec, em Campo Largo, no Paraná, onde é feito até hoje. Na época, equipou linha Palio, Linea e Punto, e, nos últimos anos, ganhou popularidade na picape Fiat Toro e no Jeep Renegade.
Pois a Stellantis prepara a aposentadoria do motor 1.8 E.torq em 2022. Ele deixará de equipar a Toro e o Renegade no início do ano. Depois, será substituído também nos compactos Argo e Cronos. Da gama antiga da Fiat, a Doblò está saindo de linha. Ou seja, logo não haverá mais modelos à venda com o motor E.torq. Em seu lugar, virão os novos motores turbo.
Renault F4R
Com a recente confirmação do fim do Sandero RS, é chegada a hora de aposentar o antigo 2.0 aspirado de quatro cilindros e 16 válvulas. Este motor já esteve em vários modelos da Renault. Mas, atualmente, equipa somente o "hot hatch", com ajuste para gerar 150 cv, e a picape Duster Oroch, na qual entrega 148 cv de potência.
Só que a Renault vai lançar a nova Duster Oroch no início de 2022. Assim, além de alterações visuais, a principal mudança na picape será a troca do velho motor 2.0 aspirado pelo novo 1.3 turbo flexível que estreou no SUV Captur. Ele gera até 170 cv de potência e um torque de 27,5 mkgf com etanol, conectado a um câmbio automático CVT com 8 marchas.
Essa transmissão também vai aposentar outro componente jurássico na Oroch: o câmbio automático de quatro marchas. Dessa forma, a partir de 2022, não teremos mais modelos da marca com esse conjunto. O mesmo ocorrerá com o facelift do SUV Duster, que também será 1.3 turbo CVT. Mas o seu lançamento só deve acontecer em 2023.
Chevrolet 1.0 SPE/4
Motor Fiat Fire
Híbridos flex em 2025
A próxima etapa do Proconve (L8) começa a valer só em 2025. Neste ano, os novos limites chegarão a um nível em que os motores atuais não serão mais capazes de cumprir as regras. Eles precisarão de novas tecnologias que incluem a eletrificação. Por isso, os carros híbridos flex deverão se tornar protagonistas no Brasil a partir de 2025, sobretudo com o uso do etanol, que é um combustível de fonte renovável e menos poluente.
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