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  Agora é para valer! A nova   Ford Ranger 2023   teve sua apresentação confirmada para 2021 em um vídeo divulgado pela fabricante norte-americana, que mostra a picape média em testes nos mais diferentes tipos de terreno, ainda bem camuflada. O lançamento comercial será em 2022, em mercados que serão abastecidos pela   produção na África do Sul . Já o Brasil receberá a picape após 2023, quando será feita na Argentina. No vídeo com pouco mais de 1 minuto, a marca do oval azul destaca os testes de rodagem feitos com a nova Ford Ranger 2023, com cenas da picape na lama, areia, pedra e neve, encarando todos os desafios. Em alguns dos momentos, a caminhonete mostra sua robustez, encarando uma subida de pedra. O foco foi mostrar que a Ranger continua a ter um DNA de carro off-road em sua próxima geração, tanto é que a Ford promete que será “a Ranger mais esperta, capaz e versátil já feita.” A picape mostrada no vídeo ainda usa a mesma camuflagem que vimos nos flagras, mostrando apenas alguns

  Prevista para ser lançada em outubro, nova versão da picape terá visual aventureiro Depois de confirmar a reestilização do  Equinox  e do elétrico  Bolt , a  General Motors  anuncia a nova  S10 Z71 2022  como parte de suas quatro novidades prometidas para serem lançadas no Brasil neste ano. Já conhecida nos Estados Unidos, a versão Z71 será aplicada na S10 para dar um visual mais aventureiro a picape, que certamente brigará com a Ford Ranger Storm e companhia. A montadora não revelou nenhuma foto ou teaser mostrando algum detalhe da nova S10 Z71, mas somente o logotipo Z71 formado pela letra Z estilizada em vermelho com os números 7 e 1 com acabamento cromado, que obviamente vão aparece na nova versão da picape média. A novidade já havia sido confirmada desde que a marca registrou o nome Z71 no país, mas não havia certeza se ela seria apenas um pacote opcional de visual aventureiro – como acontece com sua “irmã” Colorado – ou uma versão, algo confirmado agora pela GM. O que podemos d

  A Renault decidiu dar férias coletivas para quatro unidades de produção de veículos em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, a partir desta segunda-feira, 2. Essa é a terceira paralisação das fábricas da montadora somente neste ano. A decisão continua sendo justificada pela falta de chips no mercado internacional. A duração da parada varia de acordo com cada área de trabalho. Os funcionários da ala de veículos utilitários, que produz furgões Master, terão férias de cinco dias, com retorno previsto para 9 de agosto. Já quem fica na produção de veículos de passeio retorna ao trabalho no dia 12. Cada carro da montadora necessita de 200 a 600 semicondutores para controlar todos os componentes eletrônicos. Os chips são fabricados na Ásia, especialmente na China e em Taiwan. Mas a pandemia prejudicou o equilíbrio da cadeia global desses componentes, tanto por conta da paralisação de indústrias quanto pela elevação da demanda durante o isolamento social. fonte: Revista

  Com exigência do teste toxicológico para a admissão, montadora enfrenta escassez de candidatos às vagas abertas em Michigan e Indiana (EUA) A maconha é liberada para uso recreativo em Michigan, Estados Unidos, desde 2018. E nem assim algumas empresas assimilaram rapidamente a liberação. A General Motors foi uma delas. O grupo automotivo está com muitas dificuldades para contratar trabalhadores temporários para duas de suas fábricas principais no estado e em Indiana. Um dos motivos é a obrigatoriedade do teste toxicológico. Segundo reportagem do Detroit Free Press, a companhia está procurando por operários temporários para reforçar a produção das fábricas de Flint (Michigan) e Fort Wayne (Indiana), justamente onde são produzidas as lucrativas picapes grandes. No caso da segunda delas, foram contabilizados apenas 60 candidatos, mas a empresa precisa de 275 funcionários. O sindicato United Auto Workers assinala que a proibição do uso da maconha e derivados prejudica o recrutamento e, co

  A crise dos semicondutores, que já ocorre há alguns meses, vem se agravando e não dá sinais de melhora em curto prazo. Esses componentes eletrônicos são chips utilizados em diferentes mecanismos do carro, mas os fabricantes do setor sofrem com a falta de fornecimento após a pandemia causada pelo Coronavírus. Prevendo uma grande redução nas vendas, as fábricas de veículos deixaram de encomendar semicondutores. Porém, esses itens, curiosamente, tiveram maior demanda em outros setores industriais, pois também são aplicados a eletrodomésticos, celulares, computadores e similares: esses produtos tiveram alta devido à expansão de atividades remotas na pandemia. O resultado foi uma lacuna quando as fábricas de automóveis voltaram a solicitar tais chips. Devido à escassez, os preços dos semicondutores dispararam e os prazos de entrega foram às alturas. Na outra ponta, esses itens são fundamentais para a montagem dos carros novos: sem eles, muitas empresas têm sido obrigadas a interromper a p

  Quanta sorte tem a Fiat, não?! No ranking dos carros mais vendidos de maio, a montadora conseguiu emplacar as 3 primeiras posições (Argo, Strada e Mobi, na ordem) e ainda liderou entre as marcas, com 23,1% do mercado, contra 16,5% da Volkswagen e 9,9% da Chevrolet. Muita gente faz questão de lembrar que a Fiat só dominou as duas listas do mês porque a linha de montagem do Onix em Gravataí (RS) está parada desde março. A pandemia fez sumir do mercado os semicondutores usados na fabricação de componentes eletrônicos. Não fosse isso, o modelo da GM seria líder entre os carros e a Chevrolet entre as marcas, como era em dezembro de 2020, quando a crise dos microchips começou a se agravar. Mas vou contar um segredo: essa liderança não tem a ver com sorte. Na verdade, estava quase planejada. Sabe a razão? Porque a Fiat fez a lição de casa, tanto antes da pandemia quanto depois. Afinal, a mesma escassez de semicondutores que atinge a GM afeta todas os outros fabricantes da indústria automoti

  Com motor 1.3 turbo e mais moderna, ela dará mais trabalho a futuras concorrentes? A  Fiat Toro 2022  é um dos lançamentos mais esperados de 2021. Misturando SUV e picape, deu a Fiat um público diferente do que estava acostumado, que pagaria mais por modelos da marca italiana. Ao mesmo tempo, serviu até de inspiração para a nova Strada e terá concorrentes de peso nos próximos anos.  E finalmente conhecemos os detalhes da picape . A renovação veio em boa hora. Apresentada em 2016, renova seu visual e fica mais moderna, com o interior claramente inspirado em modelos da Ram, com direito a uma tela de 10,1" posicionada na vertical, além de outros itens de tecnologia, como alerta de colisão com frenagem automática e até mesmo a possibilidade de interagir com a picape pelo sistema Alexa ou pelo seu Smartphone e smartwatch.   Além disso, a Fiat Toro 2022 estreia o novo motor T270, o 1.3 turbo da Stellantis com até 185 cv e 27,5 kgfm de torque. É o mais esperado para a picape, que manté

  Alvo de diversas reclamações e protestos, tanto das concessionárias como da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o governo do estado de São Paulo prepara mais um reajuste para o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços (ICMS). A partir do dia 1º de abril, a alíquota para carros novos subirá novamente, dos 13,3% cobrados hoje para 14,5% - a tarifa era de 12% antes do primeiro aumento. Embora possa parecer um aumento pequeno ao passar de 13,3% para 14,5%, o reajuste anterior do ICMS gerou uma diferença enorme nos preços finais, fazendo com que alguns carros 0km vendidos em São Paulo possam custar até R$ 2,9 mil mais do que em outros estados. Por exemplo, o  Jeep Renegade  STD é vendido por R$ 84.590 em todo o Brasil, mas pula para R$ 86.039 no estado paulista, uma diferença de R$ 1.449. A versão topo de linha Trailhawk sobe dos R$ 171.190 normais para R$ 174.161, R$ 2.971 a mais. Considerando que o novo reajuste do ICMS é bem pró

  Em 96 anos da General Motors no Brasil, foram produzidos 17 milhões de veículos nas suas três fábricas no país. Instalada em 1925, renovou-se avançando no desenvolvimento de novas tecnologias automotivas e nos processos de produção. A fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul, é a mais eficiente do mundo. Líder do mercado brasileiro desde 2017, a GM produz os Chevrolet Onix, o carro mais vendido no país há cinco anos, e o Onix Plus, o sedã preferido pelo brasileiro. Linha de montagem da GM nos anos 1950 De 1925, quando se instalou no Brasil até os dias atuais, a GM acompanhou a evolução global dos veículos, da cadeia de produção e das tecnologias. Para manter a constante atualização, investirá R$ 10 bilhões entre 2020 e 2024 no desenvolvimento e produção de novos veículos nas fábricas de São Caetano do Sul e São José dos Campos, em São Paulo. O presidente da GM América do Sul, Carlos Zarlenga, destaca o compromisso da empresa com o Brasil e a retribuição dos brasileiros. — Temos o On

  Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, a General Motors vai suspender contratos de 600  trabalhadores,  layoff (suspensão temporária de contrato).  Segundo a entidade, o motivo alegado pela empresa é a falta de peças na produção. A suspensão teria duração de 8 de março a 2 de maio.  Na reunião, a empresa teria reiterado que o mercado automobilístico segue aquecido, com vendas em alta em 2021. Uma nova reunião entre o Sindicato e a GM irá ocorrer nesta quarta-feira (3), às 9h. Com informações: Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, SP LEIA MAIS:  General Motors produz 17 milhões de veículos em 96 anos no Brasil General Motors produz 17 milhões de veículos em 96 anos no Brasil Sem oposição, Sindicato dos Metalúrgicos de SJC reina sozinho nas eleições da categoria em 2021

A GM retomou, no início do mês, o plano de aplicar R$ 10 bilhões ao longo de cinco anos anunciado em 2019 Na semana em que um dos assuntos mais comentados foi o fim da produção de carros da Ford no Brasil e o risco de outras empresas tomarem o mesmo rumo, o presidente da General Motors ( GMCO34 ) América do Sul, Carlos Zarlenga, que há dois anos também ameaçou fechar operações, afirma que o tamanho do mercado brasileiro ainda é atrativo para investimentos no setor. “Acredito que ainda vale a pena investir no Brasil”, diz. A GM retomou, no início do mês, o plano de aplicar R$ 10 bilhões ao longo de cinco anos anunciado em 2019 e que estava suspenso desde março, no início da pandemia da covid-19. Crítico do sistema tributário, que encarece o produto nacional e as exportações, o executivo ressalta que reformas precisam continuar, especialmente a tributária. Com cinco fábricas e líder de vendas no país, o grupo mudou sua estratégia de precificação em plena crise e vendas em queda acentuada