Nova York (CNN Business) O sindicato United Auto Workers disse no domingo que seus membros da General Motors sairão à meia-noite se a montadora não atender às suas demandas, preparando o cenário para a primeira greve de automóveis do país em 12 anos. Uma declaração sindical sugere que os dois lados ainda estão muito distantes nas negociações para um novo contrato. Quando oficiais do sindicato se reuniram em Detroit na manhã de domingo, o sindicato emitiu uma nova ameaça de greve. "Se a GM se recusar a ceder uma polegada para ajudar os membros trabalhadores do UAW e suas famílias, então os veremos nos piquetes hoje à noite", disse o comunicado.
O contrato do sindicato com a GM havia expirado às 12h01 de domingo, mas os 46.000 membros do sindicato na GM não deixaram o cargo em 31 fábricas da GM e 21 outras instalações em todo o país naquele momento. Permaneceram "diferenças significativas entre as partes quanto a salários, benefícios de assistência médica, funcionários temporários, segurança no emprego e participação nos lucros", disse Terry Dittes, vice-presidente do sindicato que lidera a equipe de negociação, à associação em uma carta no sábado. A empresa divulgou no domingo um comunicado detalhando sua oferta mais recente, incluindo 5.400 empregos e US $ 7 bilhões em investimentos em suas fábricas nos EUA durante a vigência do contrato. Também prometeu aumentos salariais em um montante fixo nos quatro anos do acordo, uma fórmula aprimorada de participação nos lucros e um bônus de assinatura de US $ 8.000 por membro. A GM disse que também ofereceu "soluções" para as duas fábricas de montagem que estão prestes a serem fechadas, uma em Lordstown, Ohio, onde o trabalho foi interrompido no início deste ano, e a fábrica de Hamtramck, em Detroit, que está programada para fechar no início de 2020. A empresa não divulgou detalhes de quais seriam essas soluções. O UAW prometeu ganhar o acordo da GM na mesa de negociações para manter todas ou pelo menos algumas dessas plantas em operação. Uma pessoa familiarizada com a oferta da GM disse que inclui a promessa de construir um novo caminhão elétrico em Detroit Hamtramck e de construir novas baterias para veículos elétricos em Lordstown. Esse trabalho não começaria imediatamente, portanto as plantas provavelmente permaneceriam escuras por algum tempo. O trabalho começaria nos próximos quatro anos se a oferta fosse aceita.
"Apresentamos uma forte oferta que melhora os salários, benefícios e aumenta os empregos nos EUA de maneira substantiva, e é decepcionante que a liderança do UAW tenha optado por atacar à meia-noite desta noite", afirmou o comunicado da GM. "Negociamos de boa fé e com um senso de urgência. Nosso objetivo continua sendo construir um futuro forte para nossos funcionários e nossos negócios". Dittes acusou a GM de se recusar a "colocar os trabalhadores trabalhadores à frente de seus lucros recordes de US $ 35 bilhões na América do Norte nos últimos três anos". "Estamos unidos em nossos esforços para obter um acordo que nossos membros e suas famílias merecem", acrescentou. Essas declarações dos dois lados sugerem que será difícil chegar a um acordo a tempo de evitar uma greve, disse Kristin Dziczek, vice-presidente de trabalho e economia da indústria do Center for Automotive Research, um think tank de Michigan. "Essas são algumas posições bem distantes. Seria necessário um pouco de trabalho para reuni-las", disse ela. "É difícil pensar que eles resolvem qualquer um desses problemas sem resolver todos eles". Se o sindicato entrar em greve, será o maior de todos os sindicatos contra empresas americanas desde a última vez em que os membros do UAW atacaram a GM em 2007. O sindicato já havia estendido os contratos a outras duas montadoras americanas com contratos UAW, Ford (F) e Fiat Chrysler (FCAU), enquanto visava a GM em um esforço para alcançar um acordo que estabelecesse um padrão para a indústria. A carta de Dittes dizia que, embora a afiliação continue trabalhando por enquanto, não haverá extensão do contrato a longo prazo na GM. Houve uma greve iniciada no domingo pela manhã por 850 trabalhadores de manutenção do UAW nas fábricas da GM. Mas eles trabalham para uma empresa terceirizada, a Aramark, não a GM. Eles estavam trabalhando sob um contrato estendido desde março de 2018. "Temos membros do UAW que trabalham horas longas e difíceis e ainda estão em assistência pública", disse Gerald Kariem, diretor da região 1D do UAW, falando dos trabalhadores da manutenção. "É vergonhoso." Os membros do UAW nas três montadoras têm contratos muito melhores. A GM diz que seu funcionário horário ganha cerca de US $ 90.000 por ano, sem incluir os benefícios.
Todas as três montadoras estão lidando com vendas mais lentas e a necessidade de fazer enormes investimentos de bilhões de dólares no desenvolvimento de veículos elétricos e autônomos que têm mais potencial a longo prazo do que a demanda atual do mercado. Foi a necessidade de economizar dinheiro para os esforços que a GM interrompeu as operações em três fábricas americanas - incluindo a linha de montagem em Lordstown, e anunciou planos de fechar a fábrica de Hamtramck, sua última fábrica de Detroit, no início do próximo ano. Mas as negociações acontecem quando o sindicato é atingido por um escândalo envolvendo apropriação indevida de fundos sindicais e, em alguns casos, funcionários do sindicato aceitam subornos de funcionários da Fiat Chrysler. Nove pessoas associadas ao sindicato ou à Fiat Chrysler já se declararam culpadas de acusações federais. Na semana passada, o Detroit News informou que o presidente do sindicato, Gary Jones, era o oficial do sindicato sem nome identificado na acusação mais recente como "UAW Official A." O sindicato não respondeu a um pedido de comentário sobre esse relatório. Especialistas dizem que o escândalo tornará mais difícil a obtenção de membros sindicais nas montadoras para ratificar qualquer acordo provisório alcançado pela liderança sindical. Há quatro anos, todos os acordos passaram apenas por margens estreitas, embora não houvesse escândalo na época.
fonte: CNN Business
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