Enfim, uma boa notícia aos amantes dos muscles cars. Finalmente a espera acabou. A Chevrolet apresentou hoje (26) a nova geração do Camaro, que chega ao país primeiro na versão comemorativa Fifty (em alusão aos cinquenta anos do cupê), por R$ 297 mil. As vendas do cinquentão já começaram e, até ontem (25), 43 unidades já foram compradas. A versão cupê chega só em 2017 e os preços ainda não foram divulgados.
Os primeiros 100 carros ofertados serão da limitada edição com acabamento exclusivo. O carro tem presença garantida no Salão do Automóvel de São Paulo. Os compradores receberão uma identificação com a numeração de cada veículo. E a versão SS conversível deve chegar no fim do primeiro trimestre do ano que vem.
O esportivo chega à sexta geração todo redesenhado, mais leve, mais compacto e com um propulsor 6.2 V8 de 461 cv a 6.000 rpm e 62,9 kgfm a 4.400 rpm, com injeção direta. O oito cilindros vai acoplado ao câmbio automático de oito marchas, no lugar do antigo de seis velocidades. Mudou também a suspensão, agora com sistema Active Select que altera algumas configurações de acelerador, suspensão, direção e respostas. O que não mudou foi a tração traseira.
A nova transmissão oferece aletas atrás do volante para as trocas de marchas e o ganho de potência em relação ao modelo anterior é de 55 cv e 7 kgfm. Segundo a GM, a velocidade máxima fica próxima dos 300 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,2 segundos.
No interior, há acabamento em dois tons, painel customizável, função head-up display, sistema Mylink com Android Auto e Apple Car Play, alto-falantes Bose, carregador wireless para smartphone, volante com aquecimento, bancos dianteiros elétricos com ventilação, ar-condicionado duas zonas, partida remota da ignição e soleiras iluminadas. Além de contar ainda com um "intensificador de som do motor", um efeito eletrônico que torna o ronco do carro mais audível à medida em que o giro sobe.
A série Fifty vem de fábrica com seletor de modo de condução (Drive Mode Selector), sistema de vetorização do torque, freios Brembo com assistência de frenagem de urgência, alertas anti-distração, oito airbags, pneus mais largos, teto solar, faróis de xenônio e lanternas de led. Outros itens exclusivos são a pintura grafite, as fiaxas e emblemas comemorativos espalhados pelo carro e as rodas de 20 polegadas com design diferenciado.
Nova plataforma
O novo Camaro foi construído sob a nova plataforma Alpha da GM, a mesma que dá vida aos Cadillacs ATS e CTS. Com isso, o modelo ficou menor, mais baixo e também mais estreito. Segundo a GM, estruturalmente o carro está 28% mais rígido e 83 quilos mais leve. Isso se deve à aplicação de materiais nobres como aço de ultraaltaresistência e alumínio. Um exemplo é a suspensão, agora 12 quilos mais leve.
Na parte frontal, o destaque vai para um elemento retangular que, ao fundo, emoldura os faróis e a grade, fazendo alusão ao modelo da primeira geração. Os faróis agora são de xenônio - indisponíveis no antigo -, com luz diurna de led. As entradas de ar frontais do capô e do para-choque servem para refrigerar os freios e o motorzão V8.
Na lateral, é impossível não notar a baixa distância em relação ao solo, as saias da carroceria e os repetidores de seta, agora com superfície transparente e fixados na posição vertical. na porção traseira, as características lanternas horizontais também são de led. O para-choque redesenhado ajudou a elevar em 50% o “downforce” traseiro. A linha 2017 do Camaro estreia com cinco opções de cores: Preto Ouro Negro, Branco Summit, Amarelo Lemon Peel, Vermelho Tinto e Azul Ocean.
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