SUV alongado em 13,8 cm pode levar sete ocupantes e viria importado para ficar acima do Equinox
Quando a GM revelou a nova Chevrolet Blazer, a filial brasileira logo se informou que o utilitário esportivo não viria para o Brasil tão cedo. Não era mentira: o modelo que virá é a versão alongada da Blazer, apelidada de XL.
Segundo o site GM Authority, a Blazer XL será fabricada na China e vendida em mercados onde ela não concorreria com o SUV grande Traverse — que é o caso do Brasil.
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entre-eixos de 2,87 m foi ampliado em meros 4 mm (Divulgação/Chevrolet)
A Blazer alongada foi revelada no Salão de Guangzhou, no final do ano passado. O ganho de 13,8 cm no comprimento se concentrou no balanço traseiro, e o entre-eixos de 2,87 se manteve praticamente inalterado.
Traseira é levemente diferente da versão mais curta (GM Authority/)
Esse recurso amplia o compartilhamento de peças entre os modelos ao mesmo tempo em que amplia o porta-malas e, consequentemente, a área para a terceira fileira de bancos.
Interior traz linhas inspiradas no Camro (Divulgação/Chevrolet)
A Blazer XL deverá ter duas opções de motor: um 2.0 turbo de 240 cv — derivado do conjunto usado no Camaro — e um V6 3.6 aspirado de 305 cv. O câmbio é sempre automático, de nove marchas.
A versão mais curta já começou a ser vendida nos Estados Unidos (Divulgação/Chevrolet)
De acordo com o GM Authority, outro país deverá produzir a Blazer XL além da China, para poder atender a diferentes mercados.
Os bancos dianteiros podem ter ajustes elétricos, aquecimento e ventilação (Divulgação/Chevrolet)
É improvável que a Blazer XL seja fabricada no Brasil, mas o mesmo não se pode dizer do México. Além do país já produzir a Blazer, sua localização permite uma ampla distribuição do modelo para as Américas.
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O porta-malas da versão curta pode comportar até 1.818 litros com os bancos traseiros rebatidos (Divulgação/Chevrolet)
Porém, por ser topo de linha, o Blazer XL pode ser viabilizado mesmo que seja importado de um país sem acordo comercial com o Brasil.
Por aqui ele ficará acima do Equinox e concorrerá com os SUVs grandes de sete lugares, como Kia Sorento, Hyundai Santa Fe e o futuro Jeep Compass de três fileiras.
É possível até que o modelo substitua a Trailblazer. Ainda que ambos tenham propostas distintas — o SUV derivado da S10 é construído sobre chassi —, o Chevrolet fabricado em São José dos Campos (SP) vende quatro vezes menos que o Toyota SW4.
Soma-se a isso o fato do sindicato ter confirmado a produção da nova S10 na unidade do Vale do Paraíba, mas não o SUV.
fonte: Quatro Rodas
youtube/Estefânia Farias
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