Na última sexta-feira (5), a Volkswagen anunciou que até 2026 deve investir R$ 7 bilhões em projetos para desenvolver tecnologias de digitalização e promover a descarbonização. Um dos focos será a implementação de novos modelos na plataforma modular MQB, o que dará fim a um dos veículos mais populares da montadora, o VW Gol (produzido na plataforma PQ24).
O veterano será substituído pelo VW Polo Track, que se tornará o novo carro de entrada da Volkswagen a partir de 2023. No entanto, o presidente e CEO da Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, afirmou que o Gol continuará sendo oferecido no mercado brasileiro em 2022. Desse modo, o hatch deve sair de linha só no final do ano que vem.
Mas uma das versões do modelo pode ter seu fim ainda em 2021. Isso porque no início do ano que vem entra em vigor a nova norma de emissões do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores L7 (Proconve L7), que exige uma redução nas emissões de poluentes dos veículos nacionais.
Para cumprir as exigências, algumas montadoras terão de atualizar o conjunto mecânico de seus modelos. Porém, as mudanças podem não ser vantajosas para certos carros com plataformas mais antigas, como o Gol.
Segundo a fabricante, "o Gol continua sendo produzido e comercializado normalmente no Brasil". Entretanto, com as novas regras do Proconve L7, o motor 1.6 de 104 cv com câmbio manual (R$ 75.250) não deverá estar no mercado em 2022.
Dessa forma, o modelo continuará sendo produzido apenas nas versões 1.0 manual e 1.6 automática, hoje disponíveis por R$ 67.790 e R$ 83.390, respectivamente.
O motor 1.6 manual equipa, além do Gol, a Saveiro e o Voyage (picape e sedã derivados do hatch). Ambos os modelos também devem perder tal configuração.
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