Considerado um dos lançamentos mais aguardados deste ano, o tão falado Fiat Pulse 2022 acaba de ser oficializado no Brasil. Primeiro SUV de porte compacto desenvolvido pela empresa para o mercado nacional, o modelo estreia com metas ambiciosas e a missão de mostrar o que há de mais moderno na marca em termos de design, segurança e tecnologia. Não à toa, inaugura de uma só vez a plataforma MLA e o recém-desenvolvido motor 1.0 Turbo 200 Flex.
Por fora, o visual já é conhecido desde maio - quando o modelo, ainda chamado de Progetto 363, foi apresentado em rede nacional no Big Brother Brasil. Na época, a Fiat chamou o público para escolher o nome oficial do carro e na disputa conta Domo e Tuo, o batismo Pulse acabou sendo o mais votado. Nos meses seguintes, diversos detalhes foram sendo revelados aos poucos e até uma websérie foi criada para apresentar as novidades.
Outra novidade é o sistema de serviços conectados Fiat Connect Me. A plataforma permite ao proprietário do novo SUV operar diversas funções de forma remota, seja por meio de um aplicativo de celular, smartwatch ou assistente virtual. Entre as principais, destaque para a possibilidade de ligar e desligar o veículo, travar as portas e acessar informações de manutenção, bem como alertas de condução, chamada de emergência e Wi-fi a bordo.
No quesito segurança, destaque para a nova plataforma modular MLA. É baseada na MP1 de Argo e Cronos, porém profundamente aperfeiçoada. A Fiat promoveu mudanças em diversos pontos estruturais e em materiais para "aumentar os níveis de performance, robustez e conforto" e promete "elevar ainda mais os resultados de segurança dos novos produtos e está pronta para receber componentes mecânicos exclusivos".
Não por acaso, a base adota 87% de aços de alta e ultra-alta resistência. Garante proteção extra aos ocupantes no que é chamada célula de sobrevivência. A absorção da energia do impacto é feita antes de chegar a área dos passageiros - e isso vale para impactos frontais, traseiros e também laterais. A MLA segue as normas atuais do Latin NCAP e já olha para as futuras resoluções do Rota 2030 - é preparada inclusive para sistemas ativos, como alerta de saída de faixa com ação no volante.
Por mais que muito do Argo seja visto no Pulse, como portas e teto, a Fiat reforça que são apenas as folhas, sendo a estrutura interna bastante diferente e reforçada em termos de segurança. Aliás, muito do que é aplicado na MLA não poderá ser utilizado pelo Argo em uma reestilização sem troca de base, de tão complexa que foi a mudança.
Sob o capô, o Pulse também incorpora importantes avanços. É o primeiro veículo da Fiat no Brasil a adotar o novo motor 1.0 Turbo 200 Flex do grupo Stellantis. O propulsor conta com três cilindros, turbocompressor, injeção direta de combustível, tecnologia MultiAir e bloco de alumínio. Entrega 130 cv de potência com gasolina e 125 cv com gasolina, além de 20,4 kgfm de torque com ambos os combustíveis (disponíveis a partir de 1.750 rpm).
Trabalha sempre em conjunto com o câmbio automático do tipo CVT que simula 7 marchas e pode ser operado em três modos: Normal (foco em eficiência e conforto), Manual (borboletas atrás do volante) e Sport (acionado por um botão vermelho no painel e capaz de ajustar os parâmetros do acelerador e da direção para otimizar a performance). Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e consumo de 13 km/l.
A opção de acesso é o conhecido 1.3 Firefly, amplamente usado na gama Fiat e capaz de entregar 101/109 cv e até 14,2 kgfm de torque. Pode vir associado ao câmbio manual de 5 marchas ou à transmissão CVT (combinação até então inédita e que em breve chegará também à picape Strada).
Da Strada, inclusive, o Pulse importou o sistema TC+, que ajusta os parâmetros do controle de tração para otimizar a transferência do torque. O dispositivo deve ser usado em condições de baixa aderência, como pisos escorregadios. Também auxiliam na performance o ABS off-road e os bons ângulos (entrada de 20,5º, saída de 31,4º e transposição de 21,3º). O vão livre do solo é de 22,4 cm na base das portas, caindo para 19,6 cm no para-choque dianteiro.
Pulse Drive 1.3 Automático (R$ 89.990): adiciona câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas), maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores externos na cor da carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante.
Opcionais: Pack Plus (R$ 4.300) com câmera de ré, carregador wireless, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor.
Pack Connect////Me (R$ 3.150) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
Pulse Drive 1.0 Turbo 200 Flex Automático (R$ 98.990): mesmos equipamentos da versão Drive 1.3 AT, com o diferencial do motor turbo.
Opcionais: Pack Plus II (R$ 6.740) com rodas de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, paddle shifters, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor.
Pack Connect////Me (R$ 3.150) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
Pulse Audace 1.0 Turbo 200 Flex Automático (R$ 107.990): adiciona câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas, carregador wireless para smartphones por indução, Key Less Entry'n Go, partida Remota via chave, Paddle Shifters, volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido (60/40), frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de pista, comutação automática de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas.
Opcionais: Pack Design (R$ 5.200) com roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro e pintura bicolor;
Pack Connect////Me (R$ 3.650) com Fiat Connect////Me, navegação embarcada e central multimídia com tela de 10,1”.
Pulse Impetus 1.0 Turbo 200 Flex Automático (R$ 115.990): todos os itens do Audace mais bancos revestidos em couro, cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função cornering lamps, sistema de navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto bicolor, volante com regularem de altura e profundidade, central multimídia com tela de 10,1".
Opcional: Pack Connect////Me (R$ 2.650) com Fiat Connect////Me.
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