Na semana passada, a Chevrolet divulgou novos preços para seus modelos, que voltaram a ser taxados pelo IPI. A não ser que você pretenda comprar uma Trailblazer, uma Captiva ou um Camaro - únicos veículos que não sofreram com o reajuste - é bom preparar bolso, ou a disposição. Com algum esforço de garimpo, é possível encontrar bons negócios sem o imposto, e a S10 é um deles. Fomos às lojas conferir a situação da picape grande, que ganhou em 2014 novo motor 2.5 flex de 206 cv, substituto do 2.4 de 147 cv em algumas versões.Qualidade de atendimento
A versão exposta no showroom das lojas era a LT cabine dupla, com o novo motor e tração 4x2. Todos os vendedores consultados explicaram com clareza os equipamentos da variante e ressaltaram, por exemplo, que o MyLink oferecido nela é diferente do presente na topo de linha LTZ. Nessa, o dispositivo ganha sistema de navegação. Apesar de não terem mencionado consumo ou melhora de potência do novo motor, lojistas indicaram que o propulsor 2.4 continua presente em nas configurações de cabine simples.
Como o utilitário tem muitas versões, que variam entre transmissão automática ou manual, motor diesel ou flex, cabine simples ou dupla e tração 4x4 ou 4x2, os concessionários perguntaram qual seria o principal uso do veículo e a partir disso orientaram sobre a melhor escolha. Faltou informarem espontaneamente a capacidade da caçamba e a opção de câmbio automático, apenas com propulsor 2.8 diesel.
Infraestrutura
Ainda que apenas a S10 com motor flex e transmissão manual esteja exposta na loja, vale insistir para fazer o test drive no utilitário a diesel com câmbio automático. Em uma das concessionárias visitadas pela Autoesporte, o vendedor afirmou que, se o modelo estivesse em estoque, poderíamos agendar para dar uma voltinha. Mas o percurso não empolga, é de apenas uma volta no quarteirão. Na segunda autorizada consultada, o funcionário afirmou que poderia conseguir a picape apenas se a compra estivesse quase decidida.
Negociação
Algumas unidades da S10 sem a taxação ainda habitam os estoques das lojas. Em uma concessionária visitada pela reportagem na zona sul da capital paulista, a versão LT 2.5 flex cabine dupla com tração 4x2 foi oferecida por R$ 81.400, um preço R$ 10.380 menor do que o tabelado hoje, já com IPI. Outra autorizada, agora na zona oeste da cidade, tinha a mesma variante com R$ 6.880 de desconto.
Também encontramos a LTZ 2.5 flex cabine dupla 4x4 por R$ 98.200, contra R$ 110.030 do preço atual. São R$ 11.830 de diferença. A versão mais básica com tração integral, por sua vez, apareceu por R$ 7.110 a menos. Vale ressaltar que as lojas são de redes diferentes.
Até o final de janeiro, as concessionárias oferecem uma condição de taxa zero, só para as configurações com cabine dupla e tração 4x4. Nesse caso, o cliente deverá dar uma entrada equivalente a 60% do valor do carro, e parcelar o restante da compra em 24 meses.
Até o final de janeiro, as concessionárias oferecem uma condição de taxa zero, só para as configurações com cabine dupla e tração 4x4. Nesse caso, o cliente deverá dar uma entrada equivalente a 60% do valor do carro, e parcelar o restante da compra em 24 meses.
Avaliação da experiência: Satisfatória
Além de oferecerem descontos parrudos e taxa zero, os concessionários souberam informar sobre a S10 com simplicidade, sem confundir o cliente com as muitas versões disponíveis para o modelo. Foi justo também expor uma versão intermediária da picape, evitando que o consumidor tomasse como referência a topo de linha, que tem um acabamento muito superior. No mais, os vendedores poderiam explorar mais a capacidade de carga da picape.
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