GM: R$ 3 mil é o descontos do Chevrolet Classic nas lojas da marca

Ele é o carro mais antigo da GM a venda no Brasil. Com início de produção em 1996 - quando era chamado de Corsa Sedã - ele pouco mudou visualmente e mecanicamente nestes 18 anos. Ainda assim, figura entre os mais vendidos do país, com 4.499 unidades emplacadas em junho e um acumulado de 17.628 exemplares vendidos neste ano. Autoesporte visitou algumas lojas da rede Chevrolet para avaliar como o atendimento e a negociação na hora de comprar o Classic.Qualidade no atendimento

Com exceção ao atendimento, que na maioria das vezes foi muito atencioso, o que se viu nos pontos de venda da marca foi falta de informação (ou de interesse) para detalhes básicos como capacidade do porta-malas e potência do motor. Em duas das lojas visitadas, os atendentes mostraram o veículo e ofereceram a chave. Um deles disse que o porta-malas tinha capacidade de aproximadamente 375 litros, quando na verdade o espaço comporta 425 litros (dados da montadora). E afirmou ainda que a potência era de 75 cv, quando o correto são 78 cv se abastecido com etanol e 77 cv com gasolina. Já o segundo vendedor, de outra loja, disse que o bagageiro dispunha de uma área para cargas de quase 500 litros. E disse também que a potência do carro era a de 80 cv, sem especificar o combustível.

Pequenos e grandes deslizes à parte, parece que a equipe da Chevrolet não está muito entusiasmada para vender seu produto mais barato em linha. Prova disso é que, ao perguntar sobre quais as melhores taxas para negociar a compra, um atendente sugeriu outros dois modelos que estão com taxa zero: Onix e Prisma. Carros muito mais caros, no mínimo R$ 8 mil a mais que o Classic, e que no caso do Onix não possui sequer a mesma proposta de um sedã compacto. Mas houve momentos de acertos, como o de um funcionário prestativo que detalhou bem o carro e ainda imprimiu a lista dos modelos e preços.

Infraestrutura

Todos os showrooms visitados contavam com o modelo em exposição. Há carros para pronta entrega nas cores sólidas e metálicas em quase todas as versões. A única que você não encontrará nos estoques é a Classic LS “PDG”, a versão de entrada da fabricante. Ela tem preço fixado em R$ 30.696. Perguntados se havia a possibilidade de se adquirir tal carro, as informações foram divergentes.Uma das lojas disse que poderia chegar ao valor de R$ 27.990, mas não tinha o carro no estoque. Já em outra, foi dito que eles teriam que fazer o pedido à fábrica, e que por esse motivo não teriam desconto sobre o preço sugerido, além de demorar 60 dias para a entrega.

Não há veículos para test drive nas lojas, mas ligando e reservando um horário com antecedência, a maioria disponibiliza uma peça do show room para dar uma voltinha, a confirmar com a gerência.

Negociação

Na negociação, nada de choradeira e braço de ferro pelo menor preço. É só perguntar sobre preço e condições de pagamento que as ofertas aparecem sem muito esforço. Em todos os casos os carros foram oferecidos com desconto (confira no quadro abaixo todos os preços e versões da gama) e com taxas que variam de 1,45% a 1,5% para um financiamento CDC (modalidade que oferece desconto para amortizações de parcelas futuras), e que exige uma entrada de 40% e saldo podendo ser pago em até 60 parcelas.

Os gastos médios para despesas com o IPVA são de R$ 630 (proporcionais aos seis meses do ano), e mais R$ 1.400, em média, para despesas de documentação (incluem emplacamento, lacração, honorários do Detran, seguro obrigatório e licenciamento). Segundo a GM, quem fechar negócio até a data de hoje, 23/07/2014, contará ainda com um bônus a ser negociado na hora da compra, além dos descontos que você confere a seguir.

Avaliação da experiência: Insatisfatória A falta de domínio das informações sobre um carro que já está há tanto tempo no mercado transmite descaso na venda do modelo. A impressão se repete com a indisponibilidade do Classic para test drive imediato. Embora os descontos sejam vantajosos, faltam informações para que o cliente possa decidir se a compra do modelo realmente vale a pena em comparação a outros carros. O Classic pode estar entre os mais vendidos, mas falta esforço na hora de convencer o cliente a levar um pra casa.

Confira os melhores preços encontrados nas lojas para cada versão:

Classic LS “PDG” – Ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS, desembaçador do vidro traseiro, preparação de som, adesivo decorativo na coluna B, alarme sonoro de faróis ligados, antena no parabrisa, banco dianteiro do passageiro com porta revistas na parte traseira do encosto, maçanetas externas e capas dos retrovisores na cor do veículo, painel de instrumentos com conta-giros e para-choques na cor do veículo. Com preço de R$ 30.696, era negociado a R$ 27.990 quando fazia parte dos estoques das lojas. Hoje, pode apenas ser encomendado direto da fábrica, sem desconto (R$ 30.696) e com uma previsão de entrega de 60 dias.

Classic LS “PDH” – Itens da versão PDG mais direção hidráulica. Com preço sugerido de R$ 31.896, foi encontrado a R$ 29.990 na cor sólida (cor metálica acrescenta R$ 1mil). Carro com estoque para pronta entrega.

Classic LS “PDA” – Os itens da versão PDH e acrescenta vidros e travas elétricas, alarme antifurto, fechamento automático dos vidros e portas através da chave. O preço está fixado em R$ 32.796, mas foi negociado por R$ 30.000 (desconto da loja + bônus que vai até hoje).

Classic Advantage – Além dos itens da versão PDH, traz ainda rodas de alumínio aro 14, rádio com cd/MP3, Bluetooth, entrada auxiliar frontal e leitor USB, 4 alto falantes, painel central e display digital com hora, data e temperatura. Tem preço estabelecido em R$ 33.876, mas em um dos pontos de vendas havia a possibilidade de conseguir um desconto de R$ 1.500 para fechar negócio.

fonte:http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/07/nas-lojas-chevrolet-classic-intermediario-e-vendido-por-r-29990.html