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Foto: Gazeta Press Estava na cara. Era uma questão de tempo a demissão de Rogério Ceni no São Paulo. Um clube dessa grandeza jamais poderia dar uma responsabilidade dessas para quem nunca havia sido treinador na vida. O grande erro foi esse. Na verdade, um dos maiores mitos do Tricolor pagou um grande mico. Infelizmente, deu o passo maior do que a perna. Ceni nem de longe estava preparado para tal função. Primeiro, assumiu o cargo por um acordo político e não por competência. Fez um pacto com o atual presidente, Leco, reeleito com apoio do ex-goleiro, um símbolo são-paulino. Uma jogada para inglês ver, estratégia de campanha. Belo marketing para encantar serpentes, ou melhor, conselheiros e torcedores. Segundo, Ceni deu um pé nos fundilhos de ex-companheiros competentes que poderiam tê-lo ajudado bastante para apostar em duas figuras desconhecidas, um francês e um inglês. Terceiro, apelou para treinos secretos. Escondeu o jogo de uma tal forma que ele nunca apareceu. Dizem t

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Histórico de sucesso Lançada em março de 1995 como a primeira picape nacional de seu segmento, a S10 vem mantendo a liderança de vendas deste então, ultrapassando a marca de 600 mil unidades emplacadas. 1995  – Em março, a Chevrolet lança a S10 (2.2), a primeira picape média nacional; em outubro chega a versão cabine estendida e o motor Maxion HST 2.5 turbodiesel. 1996  – É apresentada ao mercado a S10 Cabine Estendida e a opção de motorização 4.3 V6. 1998  – A linha passou a oferecer opção de cabine dupla e tração 4x4. 1999  – A primeira alteração de estilo, concentrada na parte dianteira, com novos para-choque e grade; o modelo ganha também uma versão de luxo, batizada de Executive. 2000  – A S10 turbodisel passa a adotar o motor MWM Sprint 2.8; seis meses depois chega a série especial S10 Barretos, em homenagem ao maior rodeio do país. 2001  - Estreia a nova linha, com evoluções na dianteira, no interior e na motorização –o propulsor 2.2 é substituído por um 2.4.

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