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Considerado um dos lançamentos mais aguardados deste ano, o tão falado  Fiat Pulse 2022  acaba de ser oficializado no Brasil. Primeiro SUV de porte compacto desenvolvido pela empresa para o mercado nacional, o modelo estreia com metas ambiciosas e a missão de mostrar o que há de mais moderno na marca em termos de design, segurança e tecnologia. Não à toa, inaugura de uma só vez a  plataforma MLA  e o recém-desenvolvido  motor 1.0 Turbo 200 Flex . Por fora, o visual já é conhecido desde maio - quando o modelo, ainda chamado de Progetto 363, foi apresentado em rede nacional no Big Brother Brasil. Na época, a Fiat chamou o público para escolher o nome oficial do carro e na disputa conta Domo e Tuo, o batismo Pulse acabou sendo o mais votado. Nos meses seguintes, diversos detalhes foram sendo revelados aos poucos e até uma websérie foi criada para apresentar as novidades. Apesar do parentesco, o Pulse vai muito além do que apenas um Argo mais parrudo. O SUV é mais comprido, alto, largo e e

  Uma série de contratempos impediu que a Ford colocasse seu primeiro conversível em nosso mercado na primavera passada, o momento mais correto para lançamento deste tipo de modelo. A principal causa, ao que parece, foi a definição da estrutura mecânica do carro e seu preço.  Por ter uma construção praticamente artesanal, os custos finais obrigaram a fábrica a realizar muitos cálculos para chegar ao preço final:  cerca de 72 milhões de cruzeiros no lançamento, ou seja, 30 milhões a mais que o XR3, até então o modelo mais caro do  Escort. Com todas as características técnicas do XR3, inclusive a rodagem de aro 14 polegadas e pneus de perfil baixo,  o mais novo Escort é montado com a colaboração da Karmann-Ghia , que há alguns anos montava o modelo de mesmo nome para a  Volkswagen  e que atualmente fabrica trailers, além de desenvolver ferramentaria para a indústria automobilística.  A escolha da Karmann-Ghia não foi casual. Na Alemanha é a empresa que também se responsabiliza pelo proje

  Os carros 0-km continuam a escalar a tabela de preços. E mesmo modelos "populares" como o Gol já beiram os R$ 90 mil. Após novo reajuste, o hatch de entrada da Volkswagen custa nada menos que R$ 88.630 na sua versão mais completa, com motor 1.6 flexível e câmbio automático de 6 marchas. Nesse valor, está embutida a pintura metálica, que custa R$ 1.610. O  Jornal do Carro  vem acompanhando de perto os reajustes das montadoras. O  VW Gol , por exemplo,   já havia subido de valor em agosto . Nesse sentido, em praticamente um mês, o preço do hatch subiu R$ 2.110 no total, superando, assim, os R$ 88 mil. Vale ressaltar que, assim como o hatch, o sedã  Voyage  também sofreu mais um reajuste. Em agosto, o modelo custava o valor de R$ 85.250 e, agora, o modelo, na sua versão topo de linha, chega ao preço de R$ 89.030. Ou seja, um aumento de R$ 3.780. fonte: Jornal do Carro

  Por :   Dyogo Fagundes Composta por  Maverick , Ranger,  F-150  e demais grandalhonas da linha Série F, a gama de picapes da  Ford  poderá crescer nos próximos anos com a chegada de mais uma novidade. Em entrevista recente concedida ao site  Muscle Cars and Trucks,  Hau Thai-Tang, chefe de plataformas e diretor de operações da marca, adiantou que a ideia de lançar mais uma camionete - inédita e de porte compacto - é possível. O executivo admitiu a possibilidade quando questionado sobre uma eventual picape menor que a Maverick. "Talvez sim", disse ele, acrescentando que mercados da América do Sul, junto com a África do Sul, são bastante receptivos a veículos do tipo. Em ambas as regiões, não custa lembrar, a Ford vendeu por muitos anos a finada Courier, derivada da plataforma do Fiesta e concorrente direta de modelos como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro. Ainda na mesma entrevista, Thai-Tang disse que a Maverick não deve ser considerada sucessora do Fusion, como muitos apont

  Com produção retomada, sedã da Chevrolet supera Fiat Cronos. Hyundai HB20 cai para a 3ª posição no mês Por :   Thiago Parísio Superando por pouco os 14 mil emplacamentos, o segmento de sedãs compactos registrou em setembro uma queda superior a 43% na comparação com o mesmo período de 2020. Dos dez primeiros colocados, seis deles tiveram números piores do que há um ano, incluindo o líder. Ausente da posição de honra desde maio, o Onix Plus (3.747 unidades)  teve produção retomada  e, embora em baixa superior a 47%, assegurou mais de 1,4 mil unidades de vantagem sobre o Fiat Cronos (2.302), que está na mesma colocação desde julho. Ainda foi o sedã mais vendido do país no mês, mesmo considerando outros segmentos. No acumulado do ano, o representante da Chevrolet já tem mais de 14,5 mil unidades à frente do adversário mais próximo.  Preferido em agosto , o Hyundai HB20S completou o pódio com 2.269 emplacamentos. Com reestilização prevista para 2022, o Volkswagen Virtus (1.241) amargou um