Uma série de contratempos impediu que a Ford colocasse seu primeiro conversível em nosso mercado na primavera passada, o momento mais correto para lançamento deste tipo de modelo. A principal causa, ao que parece, foi a definição da estrutura mecânica do carro e seu preço. Por ter uma construção praticamente artesanal, os custos finais obrigaram a fábrica a realizar muitos cálculos para chegar ao preço final: cerca de 72 milhões de cruzeiros no lançamento, ou seja, 30 milhões a mais que o XR3, até então o modelo mais caro do Escort. Com todas as características técnicas do XR3, inclusive a rodagem de aro 14 polegadas e pneus de perfil baixo, o mais novo Escort é montado com a colaboração da Karmann-Ghia , que há alguns anos montava o modelo de mesmo nome para a Volkswagen e que atualmente fabrica trailers, além de desenvolver ferramentaria para a indústria automobilística. A escolha da Karmann-Ghia não foi casual. Na Alemanha é a empresa que também se responsabiliza pelo proje
A informação verdadeira faz bem...