Uma das consequências da recente recessão e da ajuda do governo aos fabricantes americanos é que dá para acompanhar os ganhos dos executivos mais de perto do que antes. Lá, os números são abertos, algo impensável no Brasil. Quanto, por exemplo, um Thomas Schmall, presidente da Volkswagen, ganha por mês? Seguramente, mais de R$ 120 mil, mas o número exato só ele sabe.
Com ajuda da Equilar, uma empresa de dados de governança corporativa, vimos quanto os executivos das seis maiores fabricantes de automóveis faturam por ano, e não apenas nos EUA. Nesse nível, o pagamento não é simples como um contracheque assinado no fim do mês. Um salário base pode chegar a US$ 1 milhão, mas opções de ações, bônus por desempenho e outros prêmios podem impulsionar o salário total anual de um executivo a níveis vertiginosos. O campeão entre eles é Alan Mulally, o CEO da Ford, recentemente aposentado e que levou para casa US$ 23 milhões no ano passado.
Mas você nem precisa construir carros completos para enriquecer neste ramo; também espiamos os salários dos fornecedores, usando como amostra a TRW Automotive, empresa que faz sistemas de suspensão, freios, segurança e eletrônicos. E comparamos estas compensações com o salário dos funcionários – os engenheiros e operários, que fazem o lance de mestres.
* Ações e bônus podem alterar significativamente o pagamento de um CEO. O Automotive News relata que Mulally ganhou quatro vezes o seu salário de 2013 em 2012. Mesmo assim, se ele está no comando, é por que ele gosta.
** Sendo empresa privada, a Chrysler não fornece detalhes sobre o pagamento de seu CEO Sergio Marchionne — apenas que ele não aceitou receber salário em 2013. Justo. Mas a metade italiana do grupo Fiat Chrysler pagou a ele cerca de US$ 5 milhões.
OCUPANDO O TEMPO LIVRE
Alguns CEOs integram os conselhos de outras corporações, aumentando seu salário líquido. A Hyundai afirma ter pago ao CEO, Mong Koo Chung, mais de US$ 5 milhões em 2013. Mas a Hyundai Steel e a Hyundai Mobis (uma fornecedora cativa) aumentaram esse total para mais de US$ 13 milhões.
SALÁRIOS EM CARRO
As picapes da Série F da Ford foram o veículo mais vendido dos EUA em 2013. Se Alan Mulally tivesse recebido sua compensação em F-150, seria preciso uma frota de cegonhas por semana para entregar todas as 885 picapes em sua casa. Aqui estão os ganhos dos CEOs expressos em unidades de seus carros mais vendidos.
CHÃO DE FÁBRICA
A maioria dos operários das fábricas americanas ganha US$ 16 por hora, sem contar os benefícios. Considerando que esses trabalhadores têm um ano de 50 semanas de 40 horas, Mulally ganha o mesmo que 725 operários de sua fábrica.
QUANTO GANHA UM AMERICANO COMUM
A renda familiar média nos EUA é US$ 43.585 por ano, segundo os dados mais recentes do Gallup. Em 2013, o CEO da TRW, John Plant, ganhou isso em 21 horas. Ao longo de um ano, ele ganhou 409 vezes o salário médio de uma família comum.
*Segundo o Gallup, a renda média familiar nos países de origem dos fabricantes é: Alemanha: US$ 33.333, Japão: US$ 33.822; EUA: US$ 43.585.
ESPINHA DORSAL
Segundo a SAE International, o salário médio de um engenheiro automotivo nos EUA é cerca de US$ 103 mil/ano. Se os engenheiros são a espinha dorsal de uma empresa e o CEO é o cérebro. O pagamento de um cérebro pagaria muitas vértebras.
PILHA DE MOEDINHAS
A Toyota foi a maior fabricante do mundo em 2013, e cada um dos seus 9,98 milhões de carros vendidos em todo o mundo colocou US$ 0,22 no bolso de Akio Toyoda. Por essa perspectiva, seu papel parece subvalorizado. Em comparação, Norbert Rethofer levou para casa US$ 4,76 a cada BMW vendido.
fonte:http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/quanto-ganham-os-chefoes-das-fabricantes/8850
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