INDUSTRIA AUTOMOBILÍSTICA: General Motors irá confirmar dentro de horas que Ellesmere de Vauxhall planta Porto tem sido salvas, garantir os postos de trabalho de 2.100 funcionários, a BBC aprendeu.
General Motors irá confirmar dentro de horas que Ellesmere de Vauxhall planta Porto tem sido salvas, garantir os postos de trabalho de 2.100 funcionários, a BBC aprendeu.
O gigante de automóveis nos EUA vai anunciar que a próxima geração de seu modelo Astra será produzido na fábrica de cerca de 2015.
A decisão também vai significar centenas mais empregos serão criados na fábrica enquanto se move a partir de dois turnos para três.
Muitos temiam que com a unidade europeia da GM sustentar perdas, Ellesmere Port iria fechar.
Mas os planos estão condicionados aos trabalhadores concordarem com um acordo de trabalho novo, colocar a equipe nos últimos dias.
Um último grupo de trabalhadores são esperados para dar seu veredicto sobre o acordo durante a noite, que irá pavimentar o caminho para o anúncio formal depois da manhã.
A decisão equivale a uma notável reviravolta na sorte da planta.
Problemas da Opel
Vauxhall é o braço britânico da Opel, unidade europeia da GM. Desde 1999, a Opel perdeu US $ 11 bilhões (R $ 7 bilhões), quase um quarto do que durante os últimos dois ou três anos.
No ano passado, a Opel perdeu US $ 750 milhões.
Analistas dizem que sua capacidade de fabricação de automóveis está fora de passo com a demanda. A empresa vem trabalhando em um plano de reestruturação meses.
Agora pensa-se que os trabalhadores na Alemanha pode ser atingido com o eventual encerramento da fábrica da GM Opel em Bochum.
Bochum produz 30 carros por hora ao longo de três turnos por dia. Ellesmere Port produz 47 carros por hora em dois turnos por dia - um recorde da empresa.
Mas a Alemanha ainda pode beneficiar de uma decisão esperada para mover a produção de sua marca Chevrolet da Ásia para a Europa.
Aberto 24/7
Trabalhadores da fábrica foram votar em um negócio novo trabalho abrangendo salários e os termos e condições.
Haverá um novo acordo salarial de três anos. Trabalhadores também vai enfrentar uma mudança no horário normal, devido à mudança nos padrões de deslocamento.
Entende-se que o plano vai manter a fábrica operando 24 horas por dia, sete dias por semana.
Isso vai acabar com a longa tradição no fabrico de automóveis de encerramentos de fábricas no verão e durante o Natal.
Ellesmere Port planta foi pensado para ser vulnerável porque tem sido tradicionalmente politicamente difícil de fechar fábricas na Europa continental.
Mas a vontade dos sindicatos e dos trabalhadores na fábrica de concordar com mais flexíveis de trabalho é pensado para ter desempenhado um papel importante na decisão da GM, assim como o engajamento do governo sobre o assunto nos últimos meses.Os analistas também dizem que é simplesmente mais barato e fácil demitir no Reino Unido do que no resto da Europa Ocidental.
Em fevereiro, o secretário de Negócios Vince Cable voou para os EUA e se reuniu com o chefe executivo da GM, Dan Akerson e vice-presidente Steve Girsky.
Ele fez o caso por que a GM deve investir no Reino Unido para o longo prazo. Fontes sugerem que a reunião pode ter ter desempenhado um papel importante na decisão final da empresa a apoiar o Reino Unido.
O governo insiste que não tem oferecido todo o dinheiro da empresa up-front.
Mas confirmou há vários mecanismos - incluindo o Fundo de Crescimento Regional e do fabrico avançado iniciativa da cadeia de suprimentos - que a empresa pode ser capaz de acessar.
General Motors irá confirmar dentro de horas que Ellesmere de Vauxhall planta Porto tem sido salvas, garantir os postos de trabalho de 2.100 funcionários, a BBC aprendeu.
O gigante de automóveis nos EUA vai anunciar que a próxima geração de seu modelo Astra será produzido na fábrica de cerca de 2015.
A decisão também vai significar centenas mais empregos serão criados na fábrica enquanto se move a partir de dois turnos para três.
Muitos temiam que com a unidade europeia da GM sustentar perdas, Ellesmere Port iria fechar.
Mas os planos estão condicionados aos trabalhadores concordarem com um acordo de trabalho novo, colocar a equipe nos últimos dias.
Um último grupo de trabalhadores são esperados para dar seu veredicto sobre o acordo durante a noite, que irá pavimentar o caminho para o anúncio formal depois da manhã.
A decisão equivale a uma notável reviravolta na sorte da planta.
Problemas da Opel
Vauxhall é o braço britânico da Opel, unidade europeia da GM. Desde 1999, a Opel perdeu US $ 11 bilhões (R $ 7 bilhões), quase um quarto do que durante os últimos dois ou três anos.
No ano passado, a Opel perdeu US $ 750 milhões.
Analistas dizem que sua capacidade de fabricação de automóveis está fora de passo com a demanda. A empresa vem trabalhando em um plano de reestruturação meses.
Agora pensa-se que os trabalhadores na Alemanha pode ser atingido com o eventual encerramento da fábrica da GM Opel em Bochum.
Bochum produz 30 carros por hora ao longo de três turnos por dia. Ellesmere Port produz 47 carros por hora em dois turnos por dia - um recorde da empresa.
Mas a Alemanha ainda pode beneficiar de uma decisão esperada para mover a produção de sua marca Chevrolet da Ásia para a Europa.
Aberto 24/7
Trabalhadores da fábrica foram votar em um negócio novo trabalho abrangendo salários e os termos e condições.
Haverá um novo acordo salarial de três anos. Trabalhadores também vai enfrentar uma mudança no horário normal, devido à mudança nos padrões de deslocamento.
Entende-se que o plano vai manter a fábrica operando 24 horas por dia, sete dias por semana.
Isso vai acabar com a longa tradição no fabrico de automóveis de encerramentos de fábricas no verão e durante o Natal.
Ellesmere Port planta foi pensado para ser vulnerável porque tem sido tradicionalmente politicamente difícil de fechar fábricas na Europa continental.
Mas a vontade dos sindicatos e dos trabalhadores na fábrica de concordar com mais flexíveis de trabalho é pensado para ter desempenhado um papel importante na decisão da GM, assim como o engajamento do governo sobre o assunto nos últimos meses.Os analistas também dizem que é simplesmente mais barato e fácil demitir no Reino Unido do que no resto da Europa Ocidental.
Em fevereiro, o secretário de Negócios Vince Cable voou para os EUA e se reuniu com o chefe executivo da GM, Dan Akerson e vice-presidente Steve Girsky.
Ele fez o caso por que a GM deve investir no Reino Unido para o longo prazo. Fontes sugerem que a reunião pode ter ter desempenhado um papel importante na decisão final da empresa a apoiar o Reino Unido.
O governo insiste que não tem oferecido todo o dinheiro da empresa up-front.
Mas confirmou há vários mecanismos - incluindo o Fundo de Crescimento Regional e do fabrico avançado iniciativa da cadeia de suprimentos - que a empresa pode ser capaz de acessar.
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