Boa surpresa! Foi com essa impressão que saí da apresentação oficial do Onix, ocorrida hoje à noite em São Paulo (SP). Projetado 100% no Brasil com uso de uma plataforma global (a mesma de Cobalt, Sonic, Spin…), o novo compacto é a aposta da Chevrolet para brigar com Gol, Palio e os recém-chegados Hyundai HB20 e Toyota Etios.
O quadro de instrumentos repete o tema Cobalt/Sonic, com conta-giros analógico e velocímetro digital. Mas a grande atração do painel é a tela do sistema MyLink, que me surpreendeu positivamente pelo tamanho da tela. Pena que o carro exposto estava com a bateria descarregada, e não deu para “fuçar” o sistema. Já o acabamento parece bem cuidado, com tecidos bacanas nos bancos e no teto. Só faltou maior parte forrada nas portas (só existe tecido numa área próxima do puxador de porta). As maçanetas são plásticas, mas com acabamento imitando cromado.
Com o banco do motorista ajustado para o meu 1,78 m, o espaço atrás é bom para um “outro eu”, tanto para as pernas quanto para a cabeça. O porta-malas não tem maçaneta externa (só abre pela chave), mas a capacidade parece rondar os 300 litros.
Falta agora saber como o Onix vai se comportar em movimento. A versão 1.0 chegará a 80 cv e a 1.4, a 106 cv – esta última com opção do câmbio automático de seis marchas. A julgar por esse primeiro contato estático, o Onix parece deixar a GM bem posicionada na briga dos compactos.
Veja o conteúdo das versões:
LT: LS + pneus 185/65 R15, manopla de câmbio com detalhe cromados, abertura elétrica do porta-malas, direção hidráulica, maçanetas pintadas na cor do carro, moldura da grade cromada, travas elétricas, vidros elétricos nas portas dianteiras, alarme, antena no teto, banco do motorista com regulagem de altura, faróis com máscara negra, banco traseiro bipartido, chave canivete, lanternas fumê, controle de luminosidade do painel e saídas de ar com acabamento cromado.
LTZ: LT + vidros elétricos traseiros, ar-condicionado, computador de bordo, Bluetooth, quatro alto-falantes, entrada USB, retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de liga leve com acabamento diamantado e sistema multimídia My Link
Como antecipado com exclusividade por CARPLACE, a GM ainda vai oferecer três kits de customização: Joy, Race e 24 Horas, com adesivos para a carroceria e apliques para o painel.
Por fim, os preços:
Onix LS 1.0 – R$ 29.900
Onix LT 1.0 – R$ 31.690 (opcionais: My Link – R$ 1.200 e ar-condicionado – R$ 2.100)
Onix LT 1.4 – R$ 35.290 (opcionais: My Link – R$ 1.200 e ar-condicionado – R$ 2.100)
Onix LTZ 1.4 – R$ 41.990
Onix LS 1.0 – R$ 29.900
Onix LT 1.0 – R$ 31.690 (opcionais: My Link – R$ 1.200 e ar-condicionado – R$ 2.100)
Onix LT 1.4 – R$ 35.290 (opcionais: My Link – R$ 1.200 e ar-condicionado – R$ 2.100)
Onix LTZ 1.4 – R$ 41.990
Por Daniel Messeder
Fotos Chevrolet e Fabio Trindade
Fotos Chevrolet e Fabio Trindade
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